Entra nel mondo storico il Suv tedesco soffiando 20 candeline. Dal 2002, la Porsche Cayenne è uno dei principali pilastri del successo mondiale della casa automobilistica di Stoccarda. Famosa per le auto sportive, lanciò un Suv che aprì una nuova via sul mercato, unendo prestazioni, lusso ed abilità da fuoristrada con comfort per le lunghe distanze.
La prima generazione (E1) puntò su due motori a 8 cilindri a V. Nella S, il nuovo motore da 4,5 litri sviluppava 250 kW (340 CV), mentre la Turbo otteneva addirittura 331 kW (450 CV) dalla stessa cilindrata. Erano raggiungibili velocità massime rispettivamente di 242 e 266 km/h – un messaggio importante per i clienti abituali delle auto sportive, le cui aspettative erano soddisfatte anche per quanto riguardava il telaio. Inoltre, la Cayenne E1 è stata anche la prima Porsche con il Porsche Active Suspension Management di nuova concezione.
La seconda generazione (E2) ha visto la sostituzione del ripartitore di coppia con riduttore di giri per impiego fuoristrada da parte del sistema di trazione integrale hang-on con frizione a lamelle a regolazione attiva, tuttora in uso.
Con la E3 si svilupparono appositamente una sospensione pneumatica a tre camere e l’asse posteriore sterzante. La nuova carrozzeria in alluminio faceva risparmiare peso, rendendo la vettura ancor più efficiente ed agile. Inoltre, il grande Suv fu aggiornato sul fronte della connettività. Fu detto addio al motore diesel, concentrandosi invece sull’ulteriore sviluppo della tecnologia ibrida plug-in. Un’altra importante pietra miliare è stata, nella primavera del 2019, l’introduzione della Cayenne Coupé, ancor più sportiva – con una linea del tetto fortemente inclinata come sulla 911.
La vettura, nata come “terza Porsche”, risollevò le sorti del brand. All’inizio degli anni Novanta, infatti, l’azienda si trovava in una delle più grandi crisi economiche della sua storia. Con la Boxster, introdotta nel 1996, Porsche iniziò ad uscire da questa situazione di stallo. Ma era chiaro alla dirigenza che la leggendaria 911 ed il nuovo modello a motore centrale da soli non sarebbero stati in grado di condurre l’azienda verso un futuro sicuro. Per l’individuazione del segmento si puntò su un fuoristrada, particolarmente di moda in Nord America, il principale mercato Porsche dell’epoca.
Già poco dopo il suo debutto mondiale al Salone dell’Automobile di Parigi nel settembre 2002, la Cayenne divenne un successo mondiale, superando immediatamente le aspettative di vendita. Oggi è uno dei modelli Porsche più richiesti in tutto il mondo.