Renault R8 Major, arriva nel 1964, a soli due anni dalla presentazione del modello base al Salone di Ginevra. Grandi prestazioni con un motore a 1108cc con 50 cavalli, cambio a quattro marce, peso di 750kg, freni a disco, trazione posteriore. Conserva le forme arrotondate della Dauphine, ma anche l’impostazione tecnica. Molto più rifinita grazie a dettagli come l’adozione della moquette sul pavimento, delle luci leggi-mappa e dei sedili reclinabili e maggiori dettagli cromati all’esterno.
Alla fine dello stesso anno venne presentata la versione sportiva Gordini, con lo stesso motore della Renault 8 Major, ma notevolmente potenziato grazie all’esperienza dell’equipe guidata da Amedeo Gordini. Disponibile solo in livrea “Blue France” con strip bianche su cofani e tetto e fari supplementari, la 8 Gordini fece da base ad una versione impiegata nei rally.
Nel 1965 venne proposta, a richiesta, l’attuazione elettrica (mediante pulsanti sulla plancia) per il cambio manuale a 3 marce. Lo stesso anno la Renault 8 Major lasciò il listino, rimpiazzata dalla Renault 10.
Nel settembre 1968, fu introdotta anche la Renault 8 S, dotata di motore 1.1 portato a 53 cv, grazie all’ausilio di un carburatore doppio corpo e di un asse a camme più performante. Esteticamente era più aggressiva, grazie alla livrea, disponibile unicamente in color giallo ed ai doppi proiettori circolari ripresi da quelli della Gordini.