Citroën BX compie 40 anni. Un debutto avvenuto nel 1982 sotto la Torre Eiffel. Una immensa folla assiepata nei giardini di Champ de Mars aveva gli occhi rivolti al primo piano della Torre dove era sospesa un’enorme cassa di legno che, molto lentamente, scendeva verso terra. Impiegò una decina di giorni per toccare il suolo e, il 25 settembre, davanti alla stampa specializzata l’allora direttore di Citroën Jacques Lombard lanciò una bottiglia di champagne che determinò l’apertura della cassa da cui uscì una Citroën BX, rossa fiammante, la prima di una nuova generazione di berline del Double Chevron, un veicolo di svolta sotto molti punti di vista.
La prima novità era nel design, frutto della collaborazione tra il centro stile Citroën di Vélizy e lo stilista italiano Nuccio Bertone, che aveva vinto una gara internazionale con un progetto che richiamava, nel frontale, le linee della GS Camargue, mentre nell’architettura generale si ispirava ad un altro suo prototipo, la Tundra, entrambi frutto della matita di Marcello Gandini (padre della Miura, Stratos e Countach).
In un mondo Citroën fatto di berline dalle linee dolci ed affusolate, quali erano quelle di CX e di GS che la nuova nata avrebbe dovuto rimpiazzare, BX era decisamente originale con la giunzione di rette che si incrociavano a spigolo, generando una sagoma assolutamente innovativa che la faceva entrare in un segmento superiore.
Comfort, dinamismo ed economia di utilizzo, un abitacolo dalla plancia futurista, ricca di equipaggiamenti, motori fino a 160 cv, iniezione elettronica dotata di catalizzatore con sonda lambda, motore diesel, cambio automatico, trazione integrale permanente e frenata con ABS: queste le caratteristiche principali dell’innovativa “media” di Citroën, che ne fecero un assoluto best seller internazionale.
Al successo contribuirono anche le versioni più semplici, come la BX11, nata appositamente per il mercato italiano, equipaggiata con un motore da poco più di un litro di cilindrata che però non rinunciava al comfort dell’idropneumatica ed alla sicurezza dei quattro freni a disco servoassistiti e la strepitosa BX19 GTi 16 Valvole che, con oltre 160 cavalli di potenza, raggiungeva i 220km/h o le berline e Break 4×4, capaci di affrontare qualsiasi terreno.